東北楽天は１８日、１１対６で千葉ロッテを下した藤田一也は５打数５安打４打点と活躍した
以下は藤田のコメント
「昨日は情けない試合だったので、今日はどうしても勝ちたいと思っていました良い結果が出て良かったです今日は１番のひじり（聖澤諒）が３本（安打を）打ってくれて、僕もそれに乗っていけました（４回のタイムリーについては）２アウトだったので、どうしてもヒットを打ちたいという気持ちで打席に立ち、良い結果を出すことができました（１試合５安打については）横浜（ベイスターズ）時代にありましたけど、楽天でも打てるとは思いませんでした（これで４位浮上だが？）僕自身もチームも、まだ（クライマックスシリーズ進出）を諦めていませんこの勝利で良い勢いがついたと思います」
フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、同社ブランドで最もコンパクトなサイズとなる新モデル「up!（アップ！）」を10月1日に発売する燃費はリッター23.1キロ（JC08モード燃費）を実現し、価格は149万円～183万円
【スモールカー「up!」の詳細画像】
up!は、1リッター直列3気筒DOHCエンジンを搭載するスモールカーで、日本市場にはエントリーグレードの「move up!（ムーブ アップ！）」（2ドア、4ドア）と、上級グレードの「high up!（ハイ アップ！）」（4ドア）という2グレード3タイプを導入する
up!用に開発したアルミ合金製3気筒エンジンの重量はわずか69キロ最高出力55キロワット（75馬力）／6200rpm、最大トルク95ニュートンメートル／3000～4300rpmを発揮するまた、トランスミッションもup!用に開発したシングルクラッチの「5速ASG」を搭載するATミッションとしては最軽量級となる30キロの小型軽量ミッションだこれら軽量化により車重は900キロ（2ドアモデル、4ドアモデルは920キロ）となった
●サイズ感は「ポロ」と軽自動車の中間
ボディサイズは、3545×1650×1495ミリ（全長×全幅×全高）1クラス上の「ポロ」と比較すると全長で450ミリ、全幅で35ミリ短いまた、軽自動車の規格（3480×1480×2000ミリ）と比べると全長は65ミリしか違わないしかし、車輪をボディの四隅に配置したことで、ホイールベースはポロの2470ミリとほぼ変わらない2420ミリを確保し、大人4人が十分くつろげる広い室内スペースを生み出した
なお、ラゲッジスペースは通常時で251リットル、後席折りたたみ時で951リットルとなり、ポロ（280リットル／952リットル）とほぼ同等のカーゴエリアを用意する
さらに、全モデルでESP（横滑り防止装置）やフロントサイドエアバッグを標準装備時速5～30キロで走行中、フロントウインドウ上部に設置したレーザーセンサーで10メートル前方までの前走車などの障害物を識別し、衝突しそうになった場合に緊急ブレーキをかける「シティエマージェンシーブレーキ」も全車標準装備だ
●デザイナー、ワルター デ シルヴァさん来日
デザインは、フォルクスワーゲンのグループデザイン責任者を務めるワルター デ シルヴァさんが担当up!の日本発表に際して来日し、そのデザインコンセプトを語った
up!のデザインコンセプトは、シンプルかつ合理的で、誰にも分かりやすいデザインを持つスモールカーであることこれは、大きなクルマのデザインを単純に小さくしたわけではないという
「機能的でユニーク、常識に当てはまらないup!ならではのオリジナルな存在感が必要だったup!には大きな可能性があると信じているそれは、ゴルフやビートルのような時代を超えて愛されるアイコンになる可能性だ」（デ シルヴァさん）
フロントフェイスは、水平基調でありつつも「ほほえんでいるようで、親しみやすい」（デ シルヴァさん）バンパーが特徴これは、ビートルが持っていた親しみやすさを受け継いでいる
また、Cピラー（前から3本目の柱）は太く、力強いこれは、ゴルフのデザインから継承しているさらに、2ドアモデルと4ドアモデルではウインドウの形が異なり、それぞれの個性を表現するリアエンドは、ダークガラスパネルを使ってスマートフォンを想起させるリアハッチとした
「クルマが生まれて125年、クルマは世界を変え、そしてクルマそのものも時代とともに変わってきた1960～1970年代には、さまざまな個性を持つクルマが登場し、そのフォルムは2000年代に頂点を極めた
「昨日は情けない試合だったので、今日はどうしても勝ちたいと思っていました
ブランド 財布「昨日は情けない試合だったので、今日はどうしても勝ちたいと思っていました
グッチ 財布「昨日は情けない試合だったので、今日はどうしても勝ちたいと思っていました
ルイヴィトントートバッグPR
